UF2513 LOCALIZACIÓN, DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN DE AVERÍAS O DISFUNCIONES EN LOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN Y GOBIERNO EN EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y DE RECREO

– Explicar la constitución y funcionamiento de los sistemas de propulsión y gobierno de embarcaciones deportivas y de recreo.
– Aplicar técnicas de localización y diagnóstico de averías en los sistemas de propulsión y gobierno, y elementos inherentes a la situación de la embarcación en seco, identificando las causas que las originan, utilizando los equipos y medios establecidos, y relacionando diferentes alternativas de reparación.

UNIDAD FORMATIVA 1. LOCALIZACIÓN, DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN DE AVERÍAS O DISFUNCIONES EN LOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN Y GOBIERNO EN EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y DE RECREO
UNIDAD DIDÁCTICA 1. SISTEMAS DE PROPULSIÓN Y GOBIERNO EN EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y DE RECREO
Mantenimiento del motor de combustión interna. Disposición, instalación y diagnóstico de averías según los diferentes tipos de motores.
– Motor intraborda de gasolina.
– Motor intraborda diesel.
– Motor fueraborda de dos tiempos.
– Motor fueraborda de cuatro tiempos.
Sistemas auxiliares del motor. Funcionamiento, mantenimiento y diagnóstico de averías.
– Sistema de alimentación de combustible.
– Sistema de inyección de combustible.
– Sistema de refrigeración.
– Sistema de lubricación.
– Sistema de encendido.
– Sistema de arranque.
– Tanques de combustible.
Sistemas de propulsión. Funcionamiento. Constitución. Identificación de mecanismos, piezas y elementos que conforman el sistema.
– Cálculo de sistemas mecánicos de transmisión de potencia.
* Conceptos físicos: fuerza, par motor, potencia.
* Sistemas mecánicos: mecanismo biela-manivela, poleas, engranajes, juntas homocinéticas, juntas cardan, cadenas y embragues.
* Relación de transmisión y cálculo de desarrollos.
* Conversión de par y rendimiento en los sistemas de transmisión de potencia.
– Caja inversora con sincronizadores y eje alineado.
* Líneas de ejes.
* Chumaceras de empuje y de apoyo.
* Arbotantes.
* Tolerancias y procedimientos de alineación de los ejes.
– Caja inversora de trenes epicicloidales.
* De eje alineado.
* Inversión de salida del eje.
– Sistema Volvo Penta IPS.
– Sistemas de propulsión intra-fueraborda.
– Sistemas de accionamiento de la transmisión; sistema mecánico y sistema hidráulico.
Sistemas de gobierno manual. Funcionamiento. Constitución. Interpretación de planos y despieces. Identificación de mecanismos, piezas y elementos que conforman el sistema.
– Sistema mecánico mediante cable morse.
– Sistema hidráulico.
Sistemas de gobierno controlados electrónicamente. Funcionamiento. Constitución. Interpretación de planos y despieces. Identificación de mecanismos, piezas y elementos que conforman el sistema.
– Sistemas de maniobra.
– Sistemas de piloto automático.
Sistemas de hermeticidad. Funcionamiento. Constitución. Interpretación de planos y despieces. Identificación de mecanismos, piezas y elementos que conforman el sistema.
– Sellado del eje de propulsión con sistema de bocina.
– Sellado del eje de propulsión con sistema de juntas tóricas.
– Sellado de limeras de la mecha del timón.
– Sellado de motores intra-fueraborda.
Hélices. Funcionamiento. Constitución. Interpretación de planos y despieces. Identificación de mecanismos, piezas y elementos que conforman el sistema.
Hélices convencionales.
Hélices de paso variable.
UNIDAD DIDÁCTICA 2. MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN Y GOBIERNO EN EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y DE RECREO.
Interpretación de los planos de instalación y montaje de los diferentes sistemas de propulsión y gobierno.
– Caja inversora con sincronizadores y eje alineado.
– Caja inversora de trenes epicicloidales y eje alineado.
– Caja inversora de trenes epicicloidales e inversión de salida del eje.
– Sistema Volvo Penta IPS.
Interpretación de los manuales técnicos para el mantenimiento de los diferentes sistemas de propulsión y gobierno.
Factores que intervienen en las operaciones de instalación y mantenimiento de los diferentes sistemas de propulsión y gobierno.
– El aceite lubricante. Propiedades.
– La alineación de ejes de propulsión.
– Medición de juegos, desalineaciones, caídas y vibraciones.
– Sustitución de los diferentes elementos de estanqueidad:
* Aros de empaquetadura de la bocina.
* Juntas tóricas.
* Juntas en motores intra-fuera borda.
* Prensaestopas de limera.
* Sistema volvo IPS.
Operaciones de mantenimiento inherentes a la situación del buque en seco.
– Tipos de agentes protectores en función del material del casco. Aplicación y propiedades.
– Mantenimiento de la carena.
– Mantenimiento de la mecha del timón y del pinzote.
– Medición de caídas de ejes.
– Elementos de protección catódica.
– Mantenimiento de los diferentes sistemas de sellado de la bocina.
– Mantenimiento de las válvulas de toma de mar, proyectores de sondas corredera y domosónicos de sónares.
UNIDAD DIDÁCTICA 3. LOCALIZACIÓN Y DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS EN SISTEMAS DE PROPULSIÓN Y GOBIERNO EN EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y DE RECREO.
Interpretación de planos, manuales de taller, manuales de despiece, esquemas e informes técnicos de los diferentes sistemas de propulsión y gobierno.
Variables y parámetros de funcionamiento en los diferentes sistemas de propulsión y gobierno. Velocidad de giro de motor y hélice, vibraciones, juegos, características de los lubricantes, presión en los sistemas hidráulicos, estado de las juntas y elementos que proporcionan hermeticidad al sistema, corrosión.
Técnicas de diagnóstico de averías en los sistemas de propulsión y gobierno.
Descripción, causa y procedimiento ante las averías más comunes en sistemas de propulsión y gobierno; desalineación de ejes, juegos mecánicos fuera del rango estipulado por el fabricante, falta de hermeticidad entre eje y casco, pérdidas de aceite lubricante, rotura de cables morse y fugas en el sistema hidráulico de gobierno, calibración del sistema de piloto automático y de maniobra.
Técnicas de diagnóstico de averías. Procedimiento, comprobaciones y organización de la reparación de los elementos averiados.
Puesta en marcha y comprobaciones en los sistemas de propulsión y gobierno.
– Puntos críticos en la comprobación del funcionamiento.
– Parámetros de funcionamiento.
UNIDAD DIDÁCTICA 4. CORROSIÓN EN LOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN Y GOBIERNO EN EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y DE RECREO.
La cavitación en las hélices.
La corrosión.
– La corrosión por oxidación.
– La corrosión galvánica.
Métodos de protección contra la corrosión.
– Ánodos de sacrificio.
– Métodos de protección con recubrimientos superficiales. Galvanizado, anodizado, pintura.
– Engrase de elementos.